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挖掘機用柴油機在工作過程中常常由于機件磨損松曠、修理質量不高、調整不當等原因而發(fā)出各種異響。

準確判斷異常響聲并及時排除故障，對于保證挖掘機的良好技術狀態(tài)和安全使用有非常重要的作用。

判斷柴油機異響的方法有經驗法和儀器測試法兩種。

在油路和潤滑良好的情況下，應首先判明異響是來自內部還是外部，在內、外部均有多種異響的情況下，一般采用先外后內、先易后難的順序。若外部響聲干擾時，可放松聯動皮帶，停止外部總成的工作。判斷內部異響一般在加機油口處直接聽，或者用膠管、聽音器等查聽。

1、活塞敲缸這是一種與作功次數相一致的金屬敲擊聲。

原因是活塞與氣缸壁磨損，配合間隙超過一定限度或因連桿彎扭，使活塞往復運動換向時擺動，敲擊氣缸壁而發(fā)出響聲;機油壓力低，或者主軸承上油槽的深度和寬度不夠標準而影響氣缸壁的激濺潤滑，潤滑不良會引起敲缸響聲。

維護與修理不當，如維護時連桿軸承選配過緊，會使活塞在運動中擺動而發(fā)出響聲。

修理時活塞座孔過緊，活塞受熱后會出現反橢圓，從而使活塞與氣缸失去正常配合發(fā)出響聲;另外活塞錐度不符合標準或“偏缸”也會引起敲缸響聲。

低溫、怠速時，敲缸響聲明顯;逐缸斷火，響聲會并減弱或消失，可判斷該缸敲缸。由于連桿銅套和活塞座孔鉸偏、連桿彎扭、曲軸主軸頸和連桿軸頸的軸線不平行度超標以及鏜缸時縱向傾斜等引起的敲缸響聲，一般在柴油機高溫、高速時，響聲才明顯。斷油試驗，響聲無明顯變化。在柴油機外部的一側導音聽，響聲明顯，并略有振動感，尤其活塞頂捶擊氣缸墊時，用螺絲刀等觸及缸蓋時振動感更明顯。

低溫時出現活塞敲缸響聲，而溫度升高后響聲消失，是允許存在的，可不予排除。而對于柴油機工作溫度正常后仍有明顯敲缸響聲的故障，則應及時查明原因予以排除。

2、連桿軸承異響這是一種較重而短短的金屬敲擊聲。

中速時響聲明顯，高速時因其他雜音干擾不明顯。除配合副的正常磨損外，主要原因是軸承合金燒蝕、脫落和早期磨損。軸承燒蝕的原因較多，如軸承配合過緊、軸承瓦背滾動、機油壓力過低、潤滑油路被堵、柴油機超負荷工作、長時間高速空轉、寒冷地區(qū)冬季不經加溫而強行啟動并猛加油門等，都會造成軸承燒蝕。軸承合金脫落，多因軸承澆鑄質量不高或配合間隙過大，在活塞連桿組慣性力作用下軸承合金會被滾軋而脫落。

修刮軸承后，研磨時如用杠桿大力轉動，使軸承合金的結構受到破壞，也會造成使用中脫落。造成軸承早期磨損的原因有，軸承和軸頸的加工表面粗糙度不符合要求，軸頸的不圓柱度誤差大、潤滑油內的機械雜質較多等。連桿軸承蓋固定螺釘松動和折斷，也是軸異響的原因。中速范圍內作加、減速試驗(輕轟油門)，有連續(xù)的敲擊聲、響聲隨轉速的升高而變大。

嚴重時，在柴油機周圍可聽到“噠、噠、噠”的響聲。可將轉速定在響聲明顯位置，逐缸斷火試驗。若某缸斷油時，響聲隨斷油立即減弱或消失，供油后，響聲又出現并且響聲強烈，強音過后又復原，即為該缸連桿軸承響。

此類響聲冷啟動時，增大柴油機負荷時，響聲會隨著負荷的增大而加劇。行駛中，加速增擋或上陡坡加大油門時，響聲亦會變大。當軸承合金燒蝕脫落或間隙大到嚴重程度時，不論任何轉速或負荷，在柴油機周圍均可聽到這種響聲。

3、主軸承異響此響聲比連桿軸承響聲沉重而發(fā)悶，并隨柴油機轉速的升高而變大，中速向高速過渡時響聲明顯，隨負荷的增大而加劇。

挖掘機在大負荷或上坡時，響聲明顯增大。當主軸承合金燒蝕、脫落，或者主軸承間隙過大的情況下，提高轉速時柴油機會抖動。原因多是早期磨損松曠、曲軸軸向間隙過大等。曲軸主軸承異響嚴重時，不僅會造成軸頸燒蝕，甚至會導致曲軸斷裂。因此，一旦確定曲軸主軸承異響后，應及時排除。

（來源：網絡）